BYD élimine les derniers obstacles à l'électrification grâce à la batterie Blade 2.0 et au chargeur FLASH
- La batterie la plus avancée au monde s'associe au chargeur de véhicules électriques le plus rapide au monde pour rendre la recharge aussi simple que le ravitaillement en carburant
- Une puissance de charge de 1 500 kW permet de recharger la batterie de 10 % à 97 % en seulement neuf minutes, et même à -30 °C, la recharge de 20 % à 97 % ne prend que 12 minutes.
- L'intégration des stations énergétiques ouvre la voie à l'installation de stations de recharge FLASH.
- 20 000 chargeurs sont prévus en Chine d'ici fin 2026, auxquels s'ajoutera un déploiement à l'étranger.
BYD, le premier constructeur mondial de véhicules à énergie nouvelle, est prêt à lever les derniers obstacles à l'adoption généralisée des véhicules électriques grâce à son système de recharge FLASH développé en interne, qui fournit jusqu'à 1 500 kW via un seul connecteur, et à la deuxième génération de sa célèbre batterie Blade.
Ensemble, ces deux nouvelles technologies offrent des vitesses de recharge remarquables, quelles que soient les conditions. Une recharge de 10 % à 70 % ne prend que cinq minutes, tandis qu'une recharge de 10 % à 97 % ne nécessite que neuf minutes. Même lorsque la température est de -30 °C, des conditions qui entraîneraient normalement une réduction drastique des vitesses de recharge, le chargeur FLASH peut recharger une batterie Blade 2.0 de 20 % à 97 % en seulement 12 minutes. La batterie Blade elle-même est capable de parcourir de plus longues distances avec une seule charge ; grâce à un gain de 5 % en densité énergétique, des autonomies de plus de 1 000 km sont désormais possibles (homologation CLTC chinois).
Ces nouvelles technologies sont le fruit d'un développement intensif mené par BYD, à la suite de recherches approfondies sur les obstacles que les consommateurs continuent de percevoir entre eux et la mobilité purement électrique. Malgré des progrès remarquables dans la pénétration du marché des véhicules électriques sur la plupart des marchés mondiaux importants pour les voitures neuves, il n'en reste pas moins que la plupart des acheteurs de véhicules à moteur à combustion interne ne prêtent pas beaucoup d'attention à la taille du réservoir de carburant de la voiture, alors que de nombreux clients de véhicules électriques se concentrent sur la capacité et l'autonomie de la batterie, allant même jusqu'à payer des suppléments importants pour quelques kilomètres supplémentaires.
Wang Chuanfu, président-directeur général de BYD, a souligné aujourd'hui lors d'une présentation en Chine que l'industrie doit relever le défi persistant de la lenteur des vitesses de recharge et des mauvaises performances de recharge à basse température si elle veut que les consommateurs restants s'engagent en faveur de la mobilité électrique.
BLADE BATTERY 2.0 – Charge plus rapide, plus grande autonomie, sécurité accrue
Fruit de six années de recherche intensive, la deuxième génération de la batterie Blade de BYD est à la base des dernières avancées en matière de recharge FLASH. Avec les batteries traditionnelles, les qualités essentielles que sont la recharge rapide et la haute densité énergétique sont souvent considérées comme des objectifs techniques contradictoires. Mais BYD a résolu ce compromis en augmentant la densité énergétique de 5 % tout en augmentant considérablement la vitesse de recharge.
Pour y parvenir tout en conservant la sécurité et la durabilité, BYD a développé un système de transport d'ions « FlashPass » qui repousse les limites des batteries au lithium fer phosphate (LFP).
Il repose sur trois avancées majeures :
- la cathode « Flash-Release » présente une architecture à plusieurs niveaux de taille de particules, conçue de manière directionnelle, qui permet un conditionnement dense et une désintercalation rapide.
- l'électrolyte « Flash-Flow » utilise une optimisation de précision basée sur l'IA pour offrir une conductivité ionique élevée et une mobilité ionique rapide.
- l'anode « Flash-Intercalate » possède une structure multidimensionnelle d'insertion de lithium, permettant une intercalation lithium-ion 3D à grande vitesse à 360°.
Ensemble, ces technologies permettent de réduire considérablement la résistance interne, limitant ainsi la génération de chaleur à la source.
Une autre innovation au niveau de l'anode, qui se caractérise par une restructuration des électrodes à haut débit et des particules de graphite alignées perpendiculairement au plan de l'électrode, réduit la résistance au transport des ions lithium et permet une intercalation plus fluide et plus rapide, garantissant non seulement des performances de charge FLASH, mais aussi une augmentation de 5 % de la densité énergétique.
La batterie Blade 2.0 est dotée d'une couche révolutionnaire d'interphase électrolytique solide (SEI), un composant clé de toute batterie lithium-ion. La solution de BYD utilise l'ingénierie moléculaire et l'optimisation structurelle macroscopique pour être à la fois ultra-fine, ce qui permet une conductivité ionique plus élevée, et très dense, ce qui garantit la stabilité chimique. Elle est également dotée d'une technologie d'auto-réparation dynamique qui permet d'atteindre l'équilibre entre « finesse et résistance ».
Les avancées techniques en matière de densité énergétique et de vitesse de charge n'ont pas été réalisées au détriment de la sécurité ou de la durabilité. En effet, la batterie Blade 2.0 a passé avec succès une série de nouvelles évaluations de sécurité de référence, notamment le premier test au monde combinant une charge rapide et un test de pénétration par un clou, qui n'a révélé aucun emballement thermique, aucune fumée ni aucun incendie, même après 500 cycles de charge rapide. La batterie Blade 2.0 a également passé avec succès un test d'emballement thermique après un court-circuit forcé de quatre cellules simultanément, sans incendie ni explosion, même à des températures supérieures à 700 °C.
De plus, la batterie Blade 2.0 apporte une avancée en matière de durabilité des batteries LFP ; par rapport à la batterie Blade d'origine, sa dégradation globale de capacité est réduite de 2,5%.
LE CHARGEUR FLASH, prêt à redéfinir le processus de charge
Le deuxième élément clé de la percée technologique de BYD en matière de recharge est le chargeur FLASH, capable de fournir jusqu'à 1 500 kW via un seul connecteur (spécifications du marché chinois), tout en présentant une conception unique en forme de T qui élimine également bon nombre des aspects peu attrayants de la procédure de recharge.
BYD a déjà installé 4 239 stations de recharge FLASH à travers la Chine (au 5 mars 2026) et prévoit d'en mettre 20 000 en service d'ici la fin de l'année. Afin de soutenir cette ampleur et cette rapidité de déploiement dans une grande variété d'endroits, la station est associée à un système de stockage d'énergie à décharge ultra-rapide qui permet de contourner les restrictions du réseau. Il utilise une batterie qui se recharge à des vitesses plus lentes et peut servir à la fois de réservoir d'énergie pour éviter la surcharge du réseau et d'amplificateur de puissance pour permettre une recharge à haute puissance.
Les stations de recharge conventionnelles sont souvent critiquées pour être encombrantes et peu hygiéniques, avec des connecteurs et des câbles lourds qui se salissent ou se mouillent au contact du sol. La conception en forme de T du chargeur FLASH éloigne ces pièces des contaminants potentiels, tandis que le connecteur plus léger et le câble coulissant sur rail à poulie facilitent considérablement le branchement d'un véhicule, quel que soit l'emplacement de son port de charge.
Lancement Européen sur la DENZ Z9GT
La première voiture équipée de la technologie FLASH Charging et de la batterie Blade Battery 2.0 à être commercialisée en Europe sera la DENZA Z9GT, le modèle phare de la marque haut de gamme BYD. Les spécifications finales de la version européenne de la voiture seront publiées dans les prochaines semaines.
Dirk Steyvers
